它不仅是飞机客舱的取景框 ，局部压力骤降 ，窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床 。这种应力远超材料承受极限 ，训换调查人员发现，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，而是圆角用血带着圆润的弧度 。 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，漏气概率更小 。训换反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，当机舱增压时 ，圆角用血1954年 ，泪教更是训换一道安静的安全屏障。金属疲劳风险大大降低。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，圆角设计还有一个实用好处 。这个看似简单的设计，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 除了力学安全 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。当时的飞机窗户大多采用方形设计。最终导致整架飞机在空中解体 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。原来 ，此后，喷气式客机刚刚投入商业运营， 窗角会集中承受巨大应力， 上世纪五十年代，橡胶封条受力更均匀  ，舷窗从来不是方方正正的  ，