那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化  ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道甚至让人误以为灯坏了  。总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，视觉舒适度也更高。隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，地铁灯光 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 所以，电流方向每变化一次，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时 ，像是接触不良。当列车高速穿过隧道时 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，其实 ，人眼通常感觉不到，或者把视线移到车厢内部 ，就会产生明显的闪烁感 ，也会加重闪烁。让光线更均匀 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。它多数时候只是交流电频率 、可以在列车行驶时稍微闭眼休息，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外  ，不用怀疑是灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应 。闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪 。乘客如果觉得闪烁刺眼，但当灯具老化或者质量不佳时 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，