机舱内会加压 ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。经过成百上千次起降循环，圆角 找到原因后，后藏 所以，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，然而，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。机体承受着巨大的飞机压力。它当时用的窗户惨痛是方形窗户，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏从那以后，教训下次你坐在窗边，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机在万米高空飞行时 ，是几十条生命换来的工程智慧 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。四角尖锐，从而大幅降低了开裂风险。最终导致整个机身结构崩溃 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，不再有某个点独自承受所有应力 ，喷气式客机刚刚兴起，这条规则写进了适航标准，而是结构安全最基本的保障。 上世纪五十年代 ， 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，看起来现代感十足 。就像你用手撕包装袋时，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 原来 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，至今没有例外  。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，压力不断在角落堆积，